400 8877 001汽車改裝行業(yè)市場到底多大 汽車改裝維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
時間：2023-06-16 10:38:00 閱讀：2284 整理：武漢市場調(diào)查公司
汽車改裝行業(yè)市場到底多大?
據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，在2019年底，全國機動車總量達到2.6億輛，較上年同期增加8.8%。
盡管二、三月份的銷售由于疫情而陷入低谷，但是四、五月份的銷售卻開始回升，從而終結(jié)了長達20多個月的銷售下降。從這一點來看，中國的汽車股票市場將會有更大的發(fā)展。
改裝車市場是一塊潛力巨大的市場，國務院最新公布的《報廢機動車回收管理辦法》，被認為是汽車后市場和改裝車市場的一大利好。
但是，盡管國內(nèi)改裝技術(shù)漸趨成熟，考慮到政策限制和消費者心理因素，目前我國汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場的3%，相比美日等國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額，尚處于萌芽階段，距離發(fā)展成熟還需要一個過程。
《2021年中國汽車改裝行業(yè)市場調(diào)研與投資預測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，與我國3億輛的汽車存量和每年超過2500萬輛的新車銷量極不相稱的是，汽車改裝市場年規(guī)模僅為650億元。反映出我國與美國、歐洲等汽車發(fā)達國家和地區(qū)汽車市場相比，存在不小的差距。
中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車改裝維修行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》分析研究發(fā)現(xiàn)
汽車改裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
早在2018年，國務院辦公廳印發(fā)的《完善促進消費體制機制實施方案(2018～2020年)》中就提出，要推動汽車消費優(yōu)化升級，其中便囊括了積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場潛力。
時至今日，相關(guān)法律法規(guī)對汽車改色、換裝中網(wǎng)、車頂行李架、輪轂等方面的改裝已有所放開，制定了相關(guān)標準。
不過，有汽車改裝企業(yè)負責人直言，目前行業(yè)依據(jù)的規(guī)則束縛了市場需求的釋放和統(tǒng)一大市場的形成，因此呼吁盡快出臺適合行業(yè)發(fā)展的標準和規(guī)則，促進汽車改裝行業(yè)健康且快速發(fā)展。
事實上，歐美、日本等改裝市場發(fā)達國家的整車企業(yè)在產(chǎn)品設計階段就考慮和預留了車輛改裝空間，并深度拓展汽車改裝事業(yè)。
比如寶馬的M系列、奔馳的AMG以及奧迪的RS系列，都是大家所熟知的原廠高性能改裝部門，除此之外，巴博斯、天蝎、布雷博等品牌，也都為整車提供改裝服務或改裝零部件。
根據(jù)《2019中國汽車用戶線上養(yǎng)護報告》的數(shù)據(jù)，中國汽車后市場的規(guī)模在2015年到2018年間從7600億元增加到了12900億元。在這當中，汽修和保養(yǎng)的年復合增長率約為29%。可以預測，今后的汽車后市場有著非常廣闊的發(fā)展空間。
所以，在這條賽道上，不但出現(xiàn)了阿里，京東這樣的網(wǎng)絡大鱷，還出現(xiàn)了幾家小型的修理廠。統(tǒng)計數(shù)字表明，雖然受到了疫情的沖擊，但是整個國家的汽車維修店非但沒有減少，反而增加了25000家。
一名從事汽車維修行業(yè)二十多年的老油條認為，汽車維修行業(yè)依然很好，只是要重新調(diào)整一下商業(yè)邏輯。
單個店面和小型連鎖是維修業(yè)的主要組成部分，它們不僅要與高昂的人力成本、租金成本爭奪利潤，還要與網(wǎng)絡、資金爭奪利潤。但不管怎么說，修車行業(yè)都是以顧客為中心的。
相比之下，我國改裝車事業(yè)只能算是處于發(fā)展初期。我國《道路交通安全法》規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征;
對于改變機動車車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架的機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關(guān)交通管理部門申請變更登記。
而《機動車登記規(guī)定》規(guī)定，在不影響安全和識別號牌的情況下，允許小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置和增加車內(nèi)裝飾且無需辦理變更登記，但對其他改裝項目沒有明確規(guī)定。這些規(guī)定為改裝車市場的放開設置了諸多障礙。
其實，對汽車維修店而言，其產(chǎn)品和服務的"性價比"在很大程度上受到了供應鏈的影響。
因此，通過對門店進行數(shù)字化管理，對產(chǎn)品供應鏈進行管理，對服務、運營進行標準化，可以使終端消費者獲得更高效、更高質(zhì)量、更便宜的汽車維修保養(yǎng)體驗。
不妨做一個假設：如果一輛車的銷售價是十萬元，售后的改裝費用為兩萬元，那么這輛車所產(chǎn)生的市場消費額立刻從十萬元變成了十二萬元，行業(yè)產(chǎn)值馬上獲得20%的增量，經(jīng)濟效益立竿見影，而這20%的市場消費額增量所產(chǎn)生的經(jīng)濟和就業(yè)等社會效應邊際效益將是疊加遞進的。
中國消費者是全球領(lǐng)先的重度網(wǎng)購愛好者，目前，中國互聯(lián)網(wǎng)零售滲透率更高的是一些生活類快消品，高價值類(房產(chǎn)、汽車、珠寶等)、服務類商品電商零售滲透率較低。
隨著中國O2O商業(yè)模式的快速興起，汽車后市場維修保養(yǎng)線上滲透率逐漸提高。德勤數(shù)據(jù)顯示，2018年我國互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護滲透率為5%。經(jīng)初步核算，2022年，我國互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護滲透率約為11%左右。
基于在行業(yè)深耕多年，朱云良總結(jié)了汽車改裝的三大消費變化。首先，以前消費者對汽車改裝的需求來自于零部件企業(yè)和改裝企業(yè)引導，現(xiàn)在消費者在買車前就想好要做哪些改動。
其次，隨著居民整體經(jīng)濟和文化水平的提高，市場表現(xiàn)出對汽車改裝越來越旺盛的需求，改裝消費者中年輕且高學歷車主越來越多，對安全、品質(zhì)以及個性化越來越重視。
第三，改裝價格越來越親民，如當前最火的15萬～25萬元的國產(chǎn)改裝越野車，內(nèi)飾做工細致，配置甚至比進口車更豐富。
我國的新車銷量雖已反超美國多年，但汽車改裝潛力卻未充分挖掘。有相關(guān)資料統(tǒng)計，美國改裝車配件廠家及改裝服務機構(gòu)超過了1萬家，從業(yè)人員達200萬人，每年僅汽車改裝的營業(yè)額就高達400多億美元。
據(jù)了解，美國改裝車是由追求個性化的車主提出改裝方案，再交給汽車改裝廠進行科學嚴謹?shù)脑O計和加工，然后經(jīng)過車檢部門檢驗合格才能上路。
目前，美國私人汽車的改裝率已達80%。只要車企有新車下線，便會隨之出現(xiàn)一系列的改裝方案和相應的配件。
消費群體需求變化倒逼商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，技術(shù)條件成熟使大量各類企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局，競爭加劇，不同來源的市場參與者入局有不同的目標以及不同的商業(yè)模式。
中國售后維保市場規(guī)模高速發(fā)展且集中度低，近幾年大量的玩家進入，并紛紛通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費者痛點以占領(lǐng)市場。
如今，改裝限制逐步放寬，汽車文化也在不斷發(fā)酵，車不再僅僅是車，而是生活態(tài)度與價值觀的體現(xiàn)。
玩車改裝的需求日趨旺盛，改裝不再局限于外觀內(nèi)飾的改變，而是轉(zhuǎn)向為規(guī)范化、普遍化的性能改裝。未來，改裝市場的需求也將逐步釋放。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華先生則代表協(xié)會，就未來在推動汽車改裝行業(yè)發(fā)展提出了三大舉措：第一，視趨勢、立方向、找落點;第二、立法規(guī)、推標準、促行業(yè);
第三、共破偏見，共謀未來。他提到，未來要以汽車生產(chǎn)企業(yè)為第一梯隊主力，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游，宣傳健康汽車文化，引導消費需求，引領(lǐng)汽車改裝行業(yè)快速發(fā)展。
汽車改裝行業(yè)市場前景分析
在行業(yè)層面，改裝行業(yè)應當努力提高改裝的技術(shù)水平與服務質(zhì)量，積極培養(yǎng)改裝人員的專業(yè)化、職業(yè)化水平，打造改裝品牌。
車企應當進一步深挖消費者個性化市場，為消費者提供更多改裝個性化選擇，生產(chǎn)原廠改裝車型。同時，主機廠與改裝經(jīng)營者之間也應加強合作，進一步提高改裝行業(yè)的技術(shù)、品牌、生產(chǎn)、服務的資源整合效率。
簡而言之，在消費分化的大潮中，汽車修理業(yè)正呈現(xiàn)出持續(xù)的分化。
汽車修理店要想在今后20年內(nèi)在汽車修理業(yè)中占有一席之地，就必須抓住這個機會，為顧客提供“省時、省錢”的優(yōu)質(zhì)服務。
在消費者改裝層面，汽車改裝可以滿足消費者對車輛的個性化升級需求，但需要國家及汽車改裝企業(yè)為消費者樹立正確的改裝消費理念，不得危害公共交通安全，不得污染環(huán)境，堅決抵制非法改裝、擾民、飆車等違法行為。
另外，互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修的發(fā)展邏輯主要運用互聯(lián)網(wǎng)加速信息傳遞，提高信息對等程度，實現(xiàn)“去中介化”，降低維修保養(yǎng)價格，提高維修養(yǎng)護服務增值含量，加快服務速度。
“預計未來幾年，已在歐美等發(fā)達國家誕生幾十年的車企官方改裝品牌和授權(quán)改裝品牌會在我國陸續(xù)涌現(xiàn)，并快速成長，從而推動汽車消費價值鏈的后移。”
關(guān)注公眾號：
華夏經(jīng)緯數(shù)據(jù)科技
更多調(diào)研資訊>>
本站文章內(nèi)容以及所涉數(shù)據(jù)、圖片等資料來源于網(wǎng)絡，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息。版權(quán)歸作者所有，文章僅代表作者觀點，不代表華夏經(jīng)緯立場。 如涉及侵權(quán)，請聯(lián)系管理員刪除。在法律許可的范圍內(nèi)，華夏經(jīng)緯（廣州）數(shù)據(jù)科技股份有限公司享有最終解釋權(quán)。
